Walang dalawang lugar ng trabaho ang magkapareho, ngunit kadalasan ay may isang bagay silang pareho: pareho silang nasa ibabaw ng tubig.Hindi ito ang kaso nang muling itayo ng Helm Civil ang mga sluices at dam para sa Army Corps of Engineers sa Mississippi River sa Rock Island, Illinois.
Ang Lock and Dam 15 ay itinayo noong 1931 na may mga bakod na gawa sa kahoy at mga istaka.Sa paglipas ng mga taon, ang tuluy-tuloy na trapiko ng barge ay naging sanhi ng pagkabigo ng lumang pundasyon sa ibabang pader ng gabay na ginagamit ng barge sa pagpasok at paglabas sa silid ng lock.
Ang Helm Civil, isang kumpanyang naka-headquarter sa East Moline, Illinois, ay pumirma ng isang pinakamahalagang kontrata sa Army Corps of Engineers sa Rock Island District para gibain ang 12 30-foot aircraft.Isama at i-install ang 63 drilling shafts.
"Ang bahagi na kailangan naming polish ay 360 talampakan ang haba at 5 talampakan ang taas," sabi ni Clint Zimmerman, senior project manager sa Helm Civil."Ang lahat ng ito ay humigit-kumulang 7 hanggang 8 talampakan sa ilalim ng tubig, na malinaw na nagdudulot ng kakaibang hamon."
Upang makumpleto ang gawaing ito, dapat makuha ni Zimmermann ang tamang kagamitan.Una, kailangan niya ng isang gilingan na maaaring gumana sa ilalim ng tubig.Pangalawa, kailangan niya ng teknolohiya na nagpapahintulot sa operator na tumpak na mapanatili ang slope kapag gumiling sa ilalim ng tubig.Humingi siya ng tulong sa road machinery at supply company.
Ang resulta ay ang paggamit ng Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 excavator at Antraquiq AQ-4XL grinder na may pinagsamang teknolohiya ng GPS.Ito ay magbibigay-daan sa Helm Civil na gamitin ang 3D na modelo upang makontrol ang lalim nito at mapanatili ang katumpakan kapag naggigiling, kahit na ang antas ng ilog ay nagbabago.
"Si Derek Welge at Bryan Stolee ay talagang pinagsama ang mga ito, at si Chris Potter ay may mahalagang papel din," sabi ni Zimmerman.
Hawak ang modelo sa kamay, ligtas na inilalagay ang excavator sa barge sa ilog, ang Helm Civil ay handa nang magsimulang magtrabaho.Kapag ang makina ay gumiling sa ilalim ng tubig, ang operator ay maaaring tumingin sa screen sa excavator's cab at alam kung nasaan siya at kung gaano kalayo ang kailangan niyang puntahan.
"Ang lalim ng paggiling ay nag-iiba sa antas ng tubig ng ilog," sabi ni Zimmerman."Ang bentahe ng teknolohiyang ito ay palagi nating naiintindihan kung saan gumiling anuman ang antas ng tubig.Ang operator ay palaging may tumpak na posisyon sa pagpapatakbo.Ito ay napaka-impressive.”
"Hindi pa kami gumamit ng 3D modeling sa ilalim ng tubig," sabi ni Zimmerman."Magpapatakbo kami nang walang taros, ngunit ang teknolohiya ng iMC ay nagbibigay-daan sa amin na laging malaman kung nasaan kami.
Ang paggamit ng intelligent machine control ng Komatsu ay nagbigay-daan sa Helm Civil na makumpleto ang proyekto sa halos kalahati ng inaasahang oras.
"Ang plano sa paggiling ay para sa dalawang linggo," paggunita ni Zimmerman."Dinala namin ang PC490 noong Huwebes, at pagkatapos ay na-install namin ang gilingan noong Biyernes at kinunan ng larawan ang mga control point sa paligid ng lugar ng trabaho.Nagsimula kami sa paggiling noong Lunes at gumawa kami ng 60 talampakan noong Martes lamang, na napakaganda .Talagang natapos kami noong Biyernes.Ito lang ang tanging paraan palabas."CEG
Sinasaklaw ng Construction Equipment Guide ang bansa sa pamamagitan ng apat na pahayagang pangrehiyon nito, na nagbibigay ng mga balita at impormasyon sa konstruksiyon at industriya, pati na rin ang mga bago at ginamit na kagamitan sa konstruksiyon na ibinebenta ng mga dealers sa iyong lugar.Ngayon ay pinapalawak namin ang mga serbisyo at impormasyong ito sa Internet.Hanapin ang mga balita at kagamitan na kailangan mo at gusto mo nang madali hangga't maaari.Patakaran sa Privacy
lahat ng karapatan ay nakalaan.Copyright 2021. Mahigpit na ipinagbabawal na kopyahin ang mga materyal na lumalabas sa website na ito nang walang nakasulat na pahintulot.
Oras ng post: Set-01-2021